"Il primo ponte sospeso al mondo con travi reticolari in acciaio a due piani a tre torri e quattro campate";
"Il primo ponte sospeso multi-torre a campata continua al mondo con torre centrale in cemento rigido";
"La prima applicazione al mondo di fondotinta a cassone super-grande in uno strato profondo di terreno soffice all'imboccatura
di un forte fiume di marea".
Conosciuto come il "soffitto del ponte", il ponte Oujiang Beikou, uno dei più tecnicamente difficili
Ecomplessi ponti in Cina e persino nel mondo, è stato ufficialmente aperto al traffico alle 18:00
27 maggio,segnando il completamento della superstrada nazionale da Ningbo a Dongguan, in Cina
principalearteria del traffico costiero.
Dietro questo straordinario progetto brillano molti "elementi Ningbo".
L'ingegneria del corpo principale del ponte del ponte Oujiang Beikou Bridge utilizza un cavo di sospensione a traliccio in acciaio
struttura, due dall'altra parte del fiume, insieme a un forte tifone, marea primaverile astronomica e altro
complesse condizioni meteorologiche e idrologiche, il collegamento del ponte produrrà più in alto
e giù, prima e dopo, trasversali, oblique e altre direzioni dell'espansione e
deformazione. Come rendere il ponte "spina dorsale" per ottenere "rigido e flessibile"? L'unità RB
dispositivo di espansione del ponte di spostamento multidirezionale sviluppato da Ningbo Lubao Group ha
diventare il "nucleo articolare" che collega la "spina dorsale", che incontra il complesso e il mutevole
requisiti di spostamento delle sollecitazioni del ponte. Allo stesso tempo, secondo le caratteristiche
di grande volume di traffico, il dispositivo telescopico ha anche funzioni anti-deformazione e anti-cedimento,
che garantiscono efficacemente la sicurezza di guida.
Oltre al design del ponte sospeso, il ponte beikou Oujiang ha un design innovativo
dei "due ponti", con l'autostrada Yongzhou-Dongguan al livello superiore e la G228
autostrada nazionale al livello inferiore. L'impalcato inferiore del ponte in acciaio della strada nazionale G228 è
pavimentata con la tecnologia del poliuretano modificato ECO di Lubao Group. Situato nell'oujiang
Estuario del fiume, la costruzione deve superare l'alta temperatura, la forte marea, il terreno soffice e
altri fattori avversi. Il nuovo materiale ECO utilizza il 100% di polimero come legante, che può resistere in alto
e bassa temperatura, perdita d'acqua e affaticamento e adattarsi allo speciale ambiente idrologico marino.
Allo stesso tempo, la tecnologia di pavimentazione non contiene asfalto, miscelazione e pavimentazione nella stanza
temperatura,e la costruzione è efficiente, risparmiando 2/3 ore uomo rispetto al tradizionale asfalto
pavimentazione.Entro il tempo limitato, Lubao Group ha trascorso solo 16 giorni lavorativi e 192 giorni lavorativi
ore per rifinire la pavimentazione dell'impalcato inferiore del ponte in acciaio con alta qualità.
"Un progetto di livello mondiale, con la presenza di Ningbo Lubao e il supporto di Ningbo,
Mi sento emozionato e orgoglioso!", ha detto il direttore generale del gruppo Ningbo Lubao, Wang Yi, da Hangzhou
Bay bridge, al ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, gruppo Lubao come imprese di Ningbo
partecipare, assistito alla nascita di un super progetto, il futuro continuerà a portare avanti
lo spirito di innovazione, aiuta "Made in Ningbo" nel mondo.
